身為一位小學老師，在學校平常除了認真教書之外
每天 的午休時間，跟著和其他老師們在聊聊八卦之外，就是在拼命跟其他老師訂網購~~~
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摩拜單車的創始人胡瑋煒被團隊親切得稱呼“胡阿姨”，就像她在北京辦公室的工位，並沒有自己的獨立辦公房間，而是和市場、公關部的員工坐在瞭一起。胡瑋煒接受網易直播專訪的地方，則位於辦公室的三樓，那本是供員工休息的房間。
摩拜單車今年4月在上海正式上線，幾個月後，以摩拜單車小橙車、ofo小黃車為代表的共享單車，出現在瞭北京上海等城市的街頭巷尾，並在10月前後，獲得瞭超億元的巨額融資。
資 本的湧入，讓摩拜進駐更多城市成為可能，就在前不久，摩拜宣佈進入第五個城市成都，盡管幾天前部分單車因為停放不規整被華陽區城管收瞭，但一天後摩拜就取 回瞭單車，並承諾會更好得維護好單車秩序。胡瑋煒評價這是“一個教育用戶的過程”，並表示政府的態度是相當支持且配合的。
翻看胡瑋煒的朋友圈，你會發現用戶對於摩拜的反饋、摩拜帶來的細小改變，都會給胡瑋煒帶來感動，這位頗具文青氣質的女創始人說，摩拜接下來三個月的目標，一個是把產品做得更好，一個是讓更多人能夠用到它。
基於此，特價在胡瑋煒眼中，盡管最開始摩拜單車是由一群具有特定特征的人引發瞭潮流，但這款單車是具有普世性的，它並不帶有某種專屬的標簽，同時，胡瑋煒透露，新加坡將成為摩拜進軍的第一個海外城市。
當O2O開始大談下半場概念之時，屬於共享單車的上半場，才剛剛開始，一切還都充滿未知。
談創業初衷：“改變城市，先讓單車回歸城市超值”
網易科技：你自己特別喜歡騎行嗎？
胡 瑋煒：我不能說是那種騎行愛好者，但我是喜歡騎著自行車晃蕩。我小時候第一次自己會騎車的時候，覺得非常興奮，很自由，很自在。後來我上學幾乎每天都要騎 自行車上學、放學，它是我生活裡非常重要的一部分，一直到畢業。我畢業找到工作以後第一件事就是買瞭輛自行車，租瞭一個房子，然後就感覺開始瞭自己在一個 城市裡面新的旅程。
在大城市，如果你隻是（坐地鐵）從一個空間到另外一個空間，你都不知道這個城市發生瞭哪些變化。當你騎著自行車的時候，你才會發現自己融入到整個環境，你就會看到很多變化，還可以跟別人打招呼，比如現在摩拜單車的用戶和用戶之間碰到常常會用車鈴打一聲招呼。
網易科技：這可以說是你創業的初衷嗎？
胡瑋煒：我覺得是我心裡比較渴望這種城市的氛圍，就是你要騎車，首先它應該是有綠樹的，不然夏天會很熱；它有比較好的自行車道，你騎起來會比較舒服，不會特別有害怕的感覺；同時你會覺得，你跟這個城市很熟悉，你跟這個城市裡的人也很熟悉，這是一個方面。
另一方面，後來我騎車非常不方便，我當時就想，如果能隨時隨地騎到一輛單車那該多好，這種感覺一直埋在我心裡，後來有很多很多的機緣巧合，跟很多人在碰未來出行可能性的時候，就碰出瞭這樣一個火花。然後我就立刻去執行瞭，覺得非常有意義。
網易科技： 你在汽車產業方面報道瞭近十年，但要創業做摩拜單車，把技術、設計師、系統、產品這些人都招齊，肯定費瞭不少功夫， 這裡面您遇到的比較大的困難是什麼？
胡瑋煒：其實也得益於我在汽車行業的十年。因為汽車行業是工業化大生產的一個明珠，我也認識瞭裡面很多相關的人，無論是做技術的做研發的做設計的，跟他們有很多交流。
我覺得首先是“讓自行車回歸城市”這個夢想打動瞭很多人；其次是在這樣一個變革的大環境裡，每個人都有很強的欲望，想要來做一件有意義的事情。我覺得剛好是因為有一個很好的想法，有很多人的沖動，有一個推動創新和創業的氛圍，因此能夠使組織起一批人。
比 如說我們的CTO夏一平，他最早是在福特做汽車和互聯相關的產品，後來到瞭摩拜研發所，還有Davis（CEO王曉峰）是從Uber來的，還有做生產的， 供應鏈的，都是逐步逐步把他們吸引過來，而且你這個隊伍做到一定規模，它就更加容易吸引人，他們相信我們已經投入瞭很多精力，投入瞭很多我們真正的熱情和 行動力，來證明我們是非常專註在這件事情上的。
網易科技：摩拜的口號是“騎行改變城市”，目前這種改變主要體現在哪兒？
胡瑋煒：我們在這個階段，更多的還是“讓自行車回歸城市”，第一步要先回歸城市，我們就能用科技的手段很便捷得去獲取這些自行車，當產生更多騎行的時候就能改變這個城市。
實際上無論是政府機構還是民眾，大傢都已經認為，讓自行車出行這件事，已經成為城市出行生態當中非常重要的一部分，大傢都在用力推動這件事。其實不僅僅是騎自行車本身，反而是對這個城市，對人和人之間的信心被建立起來瞭。
網易科技：業內有觀點說其實自行車的成本、美觀和實用這三者是矛盾的，那麼你最看重哪一點呢？
胡瑋煒：現在市面上的自行車， 更多是針對私人用戶的，很少有供應鏈是為瞭分享而去做的。分享我們需要考慮哪幾個點，什麼東西是最重要的？首先安全是非常重要的；然後要非常耐用，如果你 很容易壞在路邊，它也是一種很不好的體驗；然後是便捷、舒適。當然，這些不是可以迅速達到的，它是一個不斷進化的過程。
談現狀：“不給摩拜貼標簽，目前造價2000元一輛”
網易科技：你現狀預估共享單車的市場規模有多大？
胡瑋煒：我很難用一個非常準確的數字來說。我們曾經是自行車大國，但這些年 我們已經變成汽車大國瞭，自行車在整個出行生態裡的保有量，大部分城市已經下降到10%以下。其實很多歐洲城市也經歷過這樣的過程，但他們現在很多（自行 車保有量的占比）已經恢復到30%以上，這是一個動態的過程，從效率、節能環保的角度，自行車反而是非常有效健康的，所以還是有很大的空間。
網易科技：摩拜單車的用戶，他們有沒有一個可以歸類的普遍特征？
胡 瑋煒：其實摩拜單車是特別有普世性的，我舉一個例子，在深圳每天24小時的自行車出行量都非常大，我們也非常驚訝，開始我以為是深圳年輕人的夜生活很豐 富，但事實上是因為凌晨兩三點鐘的時候，很多打工者他們下班瞭，然後就會騎著摩拜回傢。可能摩拜最早是由一批人領導瞭潮流，但我覺得其實摩拜不是一個特別 標簽化的事物，它是一種人人都支付得起的出行方式。
網易科技：最近摩拜在中關村投放瞭大量輕騎版的單車，現在快年底瞭，你們在投放量上有沒有什麼計劃？
胡瑋煒：投放量其實我們內部肯定是有一些計劃的，但它是動態的。等到我們實現的時候再告訴大傢會更好一些。
網易科技：目前階段，摩拜每輛單車的造價？
胡瑋煒：2000塊左右。
網易科技：摩拜會不會在未來有考慮說，要做一個開放性的平臺，接入一些其他品牌的車輛，還是隻專註於做自己品牌的車？
胡 瑋煒：如果要去接入一些自有的自行車，那麼不得不考量很多問題，比如說個人自行車，可能用瞭幾年以後，它的維護成本和安全性都是非常有隱憂的；比如說個人 自行車接近報廢瞭提供給你，那你是要還是不要？比如說個人自行車，你自己一天最多就騎一兩次，這和一輛每天要負載很多人的自行車，要求是完全不一樣的。
所以我們需要去考量這些細節，如果把這些東西能想清楚並且把它執行清楚的話，我覺得也不排除這個可能性。
網易科技：摩拜面市之後也遇到瞭一些問題，比如二維碼被損壞、亂停亂放等等，針對這些問題，目前摩拜有沒有什麼一些應對方法？
胡瑋煒：有一次我們的單車被扔到瞭河裡，我感覺就好像兇殺案現場一樣，非常心疼。但任何創新的事物，變革都會付出一些代價，它有一個教育用戶的過程。事實上，絕大部分人真的還是非常有契約精神的，他們會自覺把自行車擺放整齊。
針對用戶私藏和損壞的情況，我們首先是利用智能鎖和定位系統去找到自行車，同時我們也會讓警察介入；第二我們會把用戶的信用分給扣掉，扣到他沒有辦法再使用這輛自行車。
網易科技：摩拜目前已經進入瞭五個城市：北京、上海、廣州、深圳、成都。那麼在不同的城市之間運營會不會有一些不同的地方？摩拜在進入一個新城市之前，會從哪幾個角度考量？
胡 瑋煒：每個城市人們的生活習慣確實有非常大的差異，比如上海的人上下班時間都會比北京的人早一個小時，深圳市幾乎24小時都會（騎車），廣州的騎行文化非 常好，非常活躍，成都因為我們剛進，還沒有那麼多數據量可以演示出來。人口密度、經濟發展情況、城市交通狀態，對摩拜單車需求的程度，這些都是我們會去考 量的。
網易科技： 摩拜最近和小紅書、本來生活都有一些促銷合作，未來會不會和更多的企業有一些重量級的合作呢？
胡瑋煒：我們是非常謹慎得選擇合作夥伴，目前也在試探這個領域。我們也希望未來有重量級的合作夥伴，當然我們是希望說我們是有意識的，真正能夠給用戶帶來價值的，而不是擾亂大傢對產品體驗的合作，這是合作要遵守的前提。
談未來：“三個月一個階段，新加坡將是首個入駐的海外城市”
網易科技：摩拜的一個投資方是淡馬錫旗下的祥峰投資，得益於此摩拜在新加坡已經有瞭免費的辦公室，這是不是意味著摩拜將走向海外？
胡瑋煒：其實我們現在已經有打算要進入新加坡，新加坡將是我們入駐海外的第一個城市，目前新加坡媒體已經有報道瞭，目前剛剛開始。
網易科技：十一月初網易做瞭一次關於紐約共享單車的直播，摩拜這邊對國外的一些共享單車有沒有瞭解？
胡瑋煒：我們瞭解瞭一圈國外的共享單車，但是驚奇的發現，摩拜是世界上第一款無樁的共享單車。國外的單車造價都不菲，而且非常結實，非常強調安全性能和騎行舒適度，這是非常重要的。我覺得關於產品，國外那些共享單車對我們最大的督促就是我們一定要把產品做好，為用戶服務。
網易科技：摩拜和政府的關系非常融洽，政府對摩拜是一個什麼樣的態度？和政府還將在哪些方面合作？
胡瑋煒：無論是在上海還是北京還有廣州、深圳，我們都開始畫白線，就是有這樣一個規范區，可以方便用戶自行車停放。很多做城市、交通規劃和的人，會把摩拜這種對城市道路的解決方案提交給政府。
目 前我們和政府的合作，包括請政府官員來試騎摩拜、和政府合作畫一些單車停放區域等等。首先是要取得政府的支持，像上海有很多負責市容市貌的地面維護員工， 他們同時也會幫我們做一些維護；比如北京的警察也非常好，我們有一些私自占用，被偷盜的事情，警察也會第一時間幫助我們解決。
同時我們會更好得去參與到城市、交通的規劃當中，提供我們的一些數據。不僅讓更多人參與到騎行當中，而且讓更多的人維護這個騎行運動，就像一個城市運動一樣。
網易科技：下半年以來，資本在共享單車領域非常火，大量資本湧入之後，對心態和想法上有沒有什麼影響和變化？
胡 瑋煒：資本非常火我們肯定非常高興，因為我們得到瞭那麼重量級資本的認可，認可我們的價值觀、我們的產品和我們的方向。其實最重要的是，我們要記得最開始 是為什麼出發，按照這個目標去更好得打造我們的產品，這個是我們想的比較多的。當然因為有充足的資金，我們就可以進入更多的城市，服務更多的人，做更好的 產品。
網易科技：資本最後還是會考慮商業模式，除瞭用戶的使用費，摩拜在未來會不會考慮更多的商業化策略？
胡 瑋煒：我覺得未來肯定是要考慮的，但是在這個階段，我們還是希望有更多的人來用我們的車，這個事情是我們現階段最重要的。階段性目標的時間表，其實很難給 出特別明確的時間表，我們可能隻能看到未來三個月的目標，就是要把產品做得更好，讓更多的用戶能夠用上我們的產品。整個目標是一個動態變化的過程，以三個 月為基準。
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